多赢普惠CEO杨勇：1.4万亿增量市场，车抵贷发展不可限量

自去年8月份网贷暂行办法规定借款上限后，车抵贷业务因项目金额小、资金分散、有抵押安全度高、市场空间大等优势顺势成为了各平台追捧的香饽饽。

网贷之家数据显示，2017年9月P2P网贷行业涉及车贷业务的运营平台数量已达到541家，占同期P2P网贷行业正常运营平台的27.00%。再加之平台、媒体的大肆渲染，一时间，车抵贷被推到了风口浪尖，车抵贷市场已是红海、僧多粥少等言论肆虐。

当然媒体同行说的不无道理，P2P发展到合规的关键时期，作为其重要组成部分的——汽车金融，如果只停留在数据表面，而无法真正洞悉市场规模，还行业及投资人一个真相，还谈何行业的健康、长远发展。

影响车抵贷市场的真正因素：汽车保有量和借贷需求

从市场主体及其需求来讲，影响车抵贷的因素主要有两个：其一是用户群体大小，也就是汽车保有量;其二是用户需求，也就是借贷需求。而对于想要来瓜分市场的P2P来讲，由于其交易量实在太小，可以直接忽略不计。

汽车保有量年均12%增长率，市场规模不可限量

近几年车贷市场规模的扩张和我国汽车保有量的持续增长密切相关。截至2016年底，我国汽车保有量达到1.9亿辆，自2014年以来，均保持12%的年增长率。据国家信息中心预计，至2020年这个数字将达到2.5亿辆。汽车保有量越来越高，而车贷办理程序也越来越高效便捷，在两方面的因素影响下，车辆资产变现的需求将会随之快速增长。

那么在目前这个汽车保有量的市场条件下，P2P车抵贷市场规模达到什么程度了呢？据零壹研究院数据中心统计，2016年P2P车贷交易规模达到1616亿元，其中车抵贷类约1311亿元。而根据盈灿咨询的报告显示，假设到2020年汽车保有量中5%的车辆通过P2P进行抵押贷款，到2020年P2P车抵贷市场规模将达到1.4万亿元的规模，未来还有万亿级的市场空白尚未被填补。

P2P车贷各类业务模式历年交易规摸

以多赢普惠为例，其车贷产品上线仅三个月时间，交易额已经突破9600万；而在资产端，其车贷直营分公司开业短短两个月便实现了盈利，单店每月的放贷规模已达500万。由此可见P2P车抵贷市场能量之巨大，发展空间不可限量。

多赢普惠CEO兼董事长杨勇告诉我们，多赢车贷目前已在郑州、合肥、洛阳等七个城市布局，未来还将会进驻更多的城市，为更多的城市居民提供高效安全的车贷服务。

85、90后开始主导汽车市场，借贷意识及需求空前爆发

据盈灿咨询的报告显示，通过抵押、质押车辆获得贷款的借款人年龄主要集中在30-40岁（含30岁）之间，占比达到38.43%。而据中国汽车轻工业协会统计，2016年有车一族中35岁以下人群占比超过60%，且18-25岁群体快速增长，85、90后开始主导汽车市场。

不同的时代背景培育不同的消费观念群体。据中信证券研究部的报告显示，生长在物质大爆发年代的85、90后，成长环境相对舒适，自幼受到的关爱较多，对经济问题担忧甚少，更加偏向超前消费，普遍爱花钱，对消费信贷的需求相较前辈显著提升。随着这批85、90后步入 “而立”之年，创业、深造、结婚、生子等原因也将进一步催生这批群体的借贷需求。

而在众多的借款方式中，车抵贷的优势也相当明显，更能匹配年轻人的借款需求。与信用贷相比，车贷有实物车辆作为质押或抵押，额度更高;与其他抵押标相比，审批方便快捷。当这批85、90后车主在有借贷需求时，这些优势都将推动其选择车抵贷来解决资金需求。

且随着合规的加速以及行业的洗牌，政策支持、车抵贷平台服务、各环节配套服务等方面都将不断提升，进而满足更多的借款需求，市场将会迎来新一轮的爆发。

一个市场是蓝海还是红海，很重要的判断维度之一就是这个行业的规模是否足够大。显然，目前车抵贷市场还有很多空白未被填补，还处在快速成长期。投资人可别被媒体给带了节奏，那么多平台抢占这块大蛋糕并不是一时头脑发热，大家可都是瞄准了车抵贷市场可期的巨大增长空间。